虚假GPS信号激增给飞行员带来困扰

   在法国巴黎,航空公司飞行员面临的挑战日益增加,虚假的GPS信号在全球范围内激增,导致系统复杂化,行业员工和官员向法新社透露。 例如,即...

  

在法国巴黎,航空公司飞行员面临的挑战日益增加,虚假的GPS信号在全球范围内激增,导致系统复杂化,行业员工和官员向法新社透露。

例如,即使飞机在高空飞行,驾驶舱内也会响起地面碰撞警报——这一现象在多个地区出现,显然与军事活动有关。

根据接受法新社采访的飞行员和官员的说法,这种情况包括两年前俄罗斯入侵后,乌克兰附近、地中海东部和伊拉克上空的空中走廊。

以前仅限于干扰阻止获取地理定位卫星信号的情况,现在则演变为更危险的形式,使得对抗欺骗变得更加困难。

这将导致飞机接收到错误的坐标、时间和高度信息。

波音777的飞行员、法国主要飞行员工会SNPL成员蒂埃里·奥里奥尔(Thierry Oriol)告诉法新社,通过将这些数据与存储库中的地理地图进行比对,系统能够判断前方是否存在迫在眉睫的危险。

Oriol解释道:“当飞机在巡航时,某些不及时的警报会要求飞行员尽量向后拉操纵杆,避开障碍物……无论如何,没有一座山能高到这个程度。”

他还提到了一次事故,“从贝鲁特起飞时,飞机误以为自己在海拔1万英尺(3公里/1.8英里)的阿尔卑斯山上。”

-风险管理- - - - - -

一位不愿透露姓名的欧洲航空公司经理解释说,问题在于这些虚假信息进入了导航系统,可能在航班接近目的地数小时后引发错误警报。

“一开始,工作人员很快就发现这是一个假警报。但由于这是一个紧急危险的警报,我们要求机组人员仍然进行紧急演习,并进行分析。

这位欧洲航空公司经理补充道:“如果问题再次发生,而分析没有显示任何危险,那么唯一的解决办法就是关闭这个警报,因为我们知道其他系统仍在运行,以检测可能的风险。”

通常使用的GPS实际上只包括美国军方管理的全球导航卫星系统(GNSS)。

此外,还有两个系统——欧洲的伽利略和俄罗斯的格洛纳斯。

在飞机上,GNSS是飞行员用来确定位置的主要工具,但并不是唯一的工具。

不需要回到过去的六分仪,这些设备配备了惯性定向装置,能够捕捉运动,以推断物体的轨迹。

但在整个飞行过程中,它们的精度会逐渐下降。

——《急剧上升》- - - - - -

自乌克兰战争爆发以来,欧盟航空安全局(EASA)一直警告称,全球导航卫星系统(GNSS)信号中断加剧,影响到芬兰和地中海等冲突地区以外的相对偏远地区。

欧洲航空安全局表示,在某些情况下,这可能导致航线改变,甚至目的地变更,因为无法在安全条件下着陆。

管理法航飞行员健康和安全条件的委员会上个月发布了一份警告,称GPS欺骗存在“严重和迫在眉睫的危险”,据知情人士透露,估计这一现象每1000次中就有3.7次受到影响。

1月下旬,欧洲航空安全局宣布与国际航空运输协会(IATA)建立合作伙伴关系,以对抗欺骗和干扰,将其作为应对此类干扰的首要任务。国际航空运输协会是全球主要的航空协会,拥有300多家航空公司。

欧洲航空安全局代理执行主任Luc Tytgat表示:“GNSS系统为航空提供了巨大的优势,可以提高繁忙共享空域的运营安全性。”

“但我们看到,针对这些系统的攻击急剧增加,这构成了安全风险。”

Tytgat补充道:“从中期来看,我们将需要调整导航和着陆系统的认证要求。

从长远来看,我们需要确保参与未来卫星导航系统的设计。”

国际航空运输协会总干事威利·沃尔什表示:“我们需要协调收集和共享全球导航卫星系统安全数据;飞机制造商提供的通用程序GNSS事故指导;各国承诺保留传统导航系统作为备用,以防全球导航卫星系统受到欺骗或干扰。”

这些系统包括地面上的信标或发射机,发射无线电信号,帮助飞机进行三角定位。

“航空公司将是重要的合作伙伴。无论采取什么行动,他们都必须成为解决方案的焦点,因为他们是面临风险的第一线。”

法新社报道

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评论列表(4条)

  • 山青
    山青 2025年07月04日

    我是光诉信息的签约作者“山青”!

  • 山青
    山青 2025年07月04日

    希望本篇文章《虚假GPS信号激增给飞行员带来困扰》能对你有所帮助!

  • 山青
    山青 2025年07月04日

    本站[光诉信息]内容主要涵盖:国足,欧洲杯,世界杯,篮球,欧冠,亚冠,英超,足球,综合体育

  • 山青
    山青 2025年07月04日

    本文概览:   在法国巴黎,航空公司飞行员面临的挑战日益增加,虚假的GPS信号在全球范围内激增,导致系统复杂化,行业员工和官员向法新社透露。 例如,即...